No passado sábado, 15 de Janeiro, dei o primeiro passeio de 2011. Já não andava há mais de mês e meio e as pernas sentiram esse interregno!

Dirigi-me para Norte deparando, na Madalena, que nesse tempo a Câmara de Vila Nova de Gaia não esteve parada, acrescentando mais uns metros ao troço de ciclovia que nasce na Afurada e que termina justamente na praia da Madalena. As obra ainda não terminaram pois ainda faltam as pinturas, que estavam a fazer, e tapar os buracos que fizeram na parte mais antiga e que obriga a um certo desconforto por quem aí passa e que temos que pensar que muitos fazem por uma simples manutenção e que não pensam ir para os montes.

Na Afurada, e devido às obras da marina, temos que sair da ciclocia e seguir pela estrada, junto ao que resta da Quinta Marques Gomes. Daqui para a frente, em Vila Nova de Gaia não há mais nenhuma novidade.

Por ser o primeiro passeio do ano e como já estava parado há muito tempo decidi dar meia volta junto à ponte de D. Luís I. O regresso fio feito pelo mesmo caminho sem novidades.

No final o corpo ressentia da paragem prolongada. As perdas doiam assim como as nádegas! Mesmo assim o andamento não foi mau de todo como assim diz as estatisticas do passeio:

Distância:	27,17 km
Tempo total de treino:	1h 36 m
Velocidade média:	17,04 km/h
Velocidade máxima:	35,89 km/h
Track GPS em GPSie	2011.01.15 – Valadares – Ponte de D. Luís I

Até uma próxima!

Já há muito tempo que não vinha até este canto escrever para os meus leitores. Não por não ter andando (não tanto como queria) mas porque o tempo me escasseou para me sentar em frente ao computador, preferindo nos tempos livres andar mais um pouco de bicicleta do que escrever.

O ano que passou não foi tão animador como os anteriores tendo feito muito menos quilómetros do que tinha projectado, tendo feito mesmo menos quilómetros que em cada um dos dois últimos anos. Também a meteorologia não ajudou, pois muitos sábados foram chuvosos.

Assim as estatísticas de 2010 ficaram como demonstra o seguinte quadro

	Distância total percorrida	1052,44 km
	Tempo total	56 h 35 mn
	Número de passeios	26
	Distância média por passeio	40,48 km
	Tempo médio por passeio	2 h 56 mn
	Velocidade média	18,60 km/h

 

Mas nem tudo podemos dizer que foi um ano mau. Consegui fazer distâncias maiores, tendo mesmo muitos passeios acima dos 50 km, passei a usar “pés presos” e, portanto, posso dizer que evolui em cima da bicicleta.

Em breve colocarei os posts do ano passado no SkyDrive como já é habitual, não tendo ainda colocado por manifesta falta de tempo.

Um Bom Ano de 2011!

Vem o mês de Agosto, e contrariando o que seria de esperar, a bicicleta entra em férias. Mas antes do descanso, ainda deu tempo para fazer duas voltas muito semelhantes, tendo como destino, S. Pedro da Maceda, mais propriamente o início da estrada militar que dá acesso à base aérea aí instalada.

Foram dois passeios rolantes, a ritmo certo e constante que me permitiram fazer médias próximas do 20 km/h e que deu para confirmar o meu actual bom momento de forma, pois não cheguei ao fim com nenhum cansaço nas pernas, mesmo tendo, no segundo passeio, batido o meu record de distância (57.37 km), ao efectuar um pequeno circuito à volta do Buçaquinho antes de efectuar o regresso pela praia.

Assim os dados estatísticos destas duas voltas foram os seguintes:

2010.08.07	Distância:	50,23 km
	Tempo total de treino:	02:30
	Velocidade média:	19,98 km/h
	Velocidade máxima:	34,28 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.08.07 – Valadares – Base Aérea da Maceda

2010.08.14	Distância:	57,37 km
	Tempo total de treino:	02:55
	Velocidade média:	19,57 km/h
	Velocidade máxima:	32,80 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.08.14 – Valadares – Base Aérea de Maceda

Os dois passeios tiveram também em comum a quase não existência de paragens pelo que não lhes posso associar nenhuma fotografia.

Resta-me desejar-vos boas férias e boas pedaladas!

Pois é, ando com uma certa preguiça para escrever estas linhas mas não para dar os meus passeios de sábado.

Tenho em atraso duas crónicas que irei juntar nesta de modo a poder por-me em dia.

O primeiro passeio foi até ao Parque da Cidade, tendo como característica principal a subida do Parque da Pasteleira a partir das Sobreiras.

Foi a segunda tentativa de efectuar este percurso (a primeira foi em Dezembro do ano passado, que poderão ler em Desafios e espírito de sacrifício) e, pasmem-se, com total sucesso, subindo-a sem parar e de tal forma que, exceptuando nos semáforos, só interrompi a pedalada, já no regresso, junto aos Molhes da Foz. Neste passeio aproveitei para filmar essa subida e colocá-la no meu canal do Youtube.

No segundo passeio, dirigi-me a Cortegaça. Como a distância seria grande, acelerei desde o princípio.  Mantive num ritmo tal que quando cheguei ao destino tinha uma velocidade média superior a 23 km/h, tendo mesmo atingido os 42 km/h de velocidade instantânea, junto ao campo de golfe de Espinho!

Em Valadares a ciclovia foi repintada e dividida em duas faixas cada uma com o seu sentido. O problema é que há ciclistas que andam a par obrigando a atravessar o traço contínuo. Aconteceu-me mesmo que, dando um sinal de campaínha ao aproximar-me de dois ciclistas que iam nessa situação, um deles, resmungou que “passasse pelo meio”. Respondi-lhe, em tom de troça que era só para o avisar que ía passar, continuando o caminho no tal ritmo rápido e constante.

Neste trajecto, realizei uma versão Verão 2010 do troço de Valadares das ciclovias de Vila Nova de Gaia.

Os dados estatísticos destas duas voltas foram os seguintes:

2010.07.10	Distância:	46,59 km
	Tempo total de treino:	02:28
	Velocidade média:	18,93 km/h
	Velocidade máxima:	33,67 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.07.10 – Valadares – Parque da Cidade

2010.07.17	Distância:	52,26 km
	Tempo total de treino:	02:35
	Velocidade média:	20,18 km/h
	Velocidade máxima:	42,28 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.07.17 – Valadares – Cortegaça

Não prometo não voltar a juntar crónicas, mas irei tentar. Até lá boas pedaladas!

Este longo silêncio não quer dizer que não tenho pedalado nestas últimas semanas, mas quase não tenho conseguido sentar à frente do computador para aqui escrever umas linhas.

Para que não percam pelo menos os percursos que fiz, ficam aqui os dados estatísticos das voltas que não descrevi:

2010.06.12	Distância:	19,77 km
	Tempo total de treino:	01:08
	Velocidade média:	17,49km/h
	Velocidade máxima:	34,59km/h
	Track GPS em GPSie	2010.06.12 – Valadares – Silvalde

2010.06.14	Distância:	32,16 km
	Tempo total de treino:	01:44
	Velocidade média:	18,62 km/h
	Velocidade máxima:	31,71 km/h
	Track GPS em GPSie	<sem registo>

2010.06.19	Distância:	32,35 km
	Tempo total de treino:	01:54
	Velocidade média:	16,98 km/h
	Velocidade máxima:	35,23 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.06.19 – Valadares – Espinho

2010.06.26	Distância:	41,31 km
	Tempo total de treino:	02:14
	Velocidade média:	18,53 km/h
	Velocidade máxima:	32,24 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.06.26 – Valadares – Molhes da Foz

2010.07.03	Distância:	46,43 km
	Tempo total de treino:	02:20
	Velocidade média:	19,77 km/h
	Velocidade máxima:	34,91 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.07.03 – Valadares – Esmoriz

Até à próxima!

Este sábado acordou algo estremunhado, cinzento e carrancudo, mas nem por isso demoveu-me de sair para dar a habitual volta de sábado. Neste dia tinha dois objectivos em mente, primeiro estrear os “pés presos” fora de casa e registar a nova ciclovia que foi inaugurada há pouco mais de oito dias, na Aguda.

Dirigi-me a Valadares, onde tenho nestes últimos tempos guardado a bicicleta e dali parti à aventura do fim-de-semana. Desci quase até à praia, onde me lembrei meter por uns caminhos que já não fazia há algum tempo e que levam até ao apeadeiro de Francelos pelo interior e só aí é que desci à praia, tendo então dirigido para a Aguda.

 

A nova ciclovia, ou melhor dizendo a completada ciclovia, estende-se por toda a avenida marginal da Aguda e dela já tinha falado em Junho do ano passado, quando fizeram o seu troço norte e já este ano, no mês passado, quando me deparei com as obras que estavam a fazer. É uma excelente ciclovia com largura suficiente em quase todo o seu percurso e que poderá substituir a que se encontra junto à lota. Um único senão  é a travessia da rotunda junto ao Bombeiros Voluntário da Aguda que, à semelhança do que acontece na marginal de Miramar, a ciclovia desaparece. Parece que a autarquia gaiense tem pavor de colocar ciclovias em rotundas!

Registei em vídeo o seu atravessamento e já o coloquei no Youtube.

Segui para Sul. Na Granja e conforme notícias que tinha lido durante a semana deparo-me com o bar de praia ali existente demolido dando já a sua substituição por um novo e moderno bar.

Continuei o caminho normal para Sul até que, chegando a Silvalde, o telemóvel começa a tocar insistentemente. SOS da empresa onde eu trabalho, o que me obriga a um regresso forçado.

Neste regresso, na Granja atravessei mais uma edição da feira de artesanato e de tasquinhas local e, na Aguda, deparei-me com o caminho encerrado pela Polícia. Uma prova internacional de ciclismo decorria e, por isso, a partir do apeadeiro da Aguda estava cortada a estrada. Esta situação obrigou-me a descer à praia e regressar à ciclovia da avenida marginal. Sem nenhum impedimento cruzei-me com alguns ciclistas em prova. Chegado ao campo de golfe, e de modo a regressar sem demoras, sou mesmo obrigado a fazer parte do percurso da prova. Alguns outros ciclistas de fim-de-semana, como eu, fizeram o mesmo.

O resumo estatístico desta jornada foi o seguinte:

	Distância:	32,16 km
	Tempo total de treino:	01:44
	Velocidade média:	18,62 km/h
	Velocidade máxima:	31,71 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.06.12 – Valadares – Silvalde

Andar de “pés presos” não foi assim tão difícil como muitos pintavam. Não caí nenhuma vez como alguns profetas da desgraça previam, soltando os pés com facilidade, sempre que necessário. Era, porventura, mais difícil encaixar os pés, do que os soltar.

A experiência que tive fez-me concluir que levando os pés solidários ao pedal tornava mais consistente a pedalada, pelo que considero positiva a opção que tomei.

Até ao próximo passeio!

Já, por vezes, me têm perguntado o que significa IMC, VO2 e outros palavrões sobre índices físicos. Uma coisa é certa, estes índices físicos não devem ser levados à risca, sem controlo médico, pois cada indivíduo é um caso específico e as tabelas que vou representar são considerados valores médios da população.

O IMC ou Índice de Massa Corporal é um valor que compara a altura com o peso de uma pessoa através da fórmula

em que P é o peso em quilograma e A a altura em metros. Nas minhas pesquisas para conhecer os valores e os seus significados, encontrei duas tabelas ligeiramente diferentes e que vos apresento para vosso conhecimento, consideração e critica:

A coluna da esquerda de cada tabela é o limite mínimo do intervalo de valores, enquanto que a segunda coluna é o seu valor máximo. Sigo já há algum tempo os valores da primeira, tendo a segunda como comparação e curiosidade da subjectividade dos valores destes índices. Considero que o valor mínimo  para o peso normal é absurdamente baixo. Para uma pessoa de estatura de 1,70 m, daria um peso de 53,4 kg como aceitável!

Mas o IMC dá-nos um valor global da relação peso / altura mas, como sabemos o corpo humano é composto por por vários componentes entre quais a massa muscular, a massa gorda e água. Este valores podem ser obtido através de uma balança de impedância, actualmente muito comum à venda nos hipermercados e casas de electrodomésticos. Principalmente a massa gorda ajuda-nos a complementar o estudo da obesidade e seus valores estão assim tabelados:

Uma boa cura de emagrecimento não é perder peso mas sim perder massa gorda e para isso não é necessário dietas loucas. Para se perder a gordura em excesso o que é necessário é evitar o imobilismo, fazendo exercício físico, mesmo moderado e diminuir alimentos com bastantes gorduras.

Outros índices que se pode controlar tem mais a ver com a nossa preparação física embora também possam denunciar alguns problemas principalmente do foro cardíaco. É o VO2, índice que mede o consumo de oxigénio (V de volume e O2, da molécula de oxigénio) e a pulsação em repouso.

Para se obter o VO2 tem-se de usar métodos indirectos como o teste de Cooper, que quem fez o Serviço Militar Obrigatório o deve ter feito, ou  o teste da milha, também conhecido por teste de Rockport.

O teste de Cooper consiste em percorrer a maior distância possível em 12 minutos registando essa mesma distância. Com o auxílio da fórmula

conseguimos obter o volume de oxigénio consumido.

No teste de Rockport já temos que percorrer 1 milha (cerca de 1,6 km) registando o tempo, e a pulsação no final do teste. A fórmula para cálculo do VO2, neste caso é

Esta fórmula ainda usa o peso (P), a idade (I) e o sexo (G=1, se masculino, G=0, se feminino). t e FC são respectivamente o tempo que se demorou a percorrer a milha e FC o valor da frequência cardíaca no final do teste.

Para o teste de Rockport não é necessário correr, mas sim efectuar uma passada acelerada.

Os valores obtidos, quer por um teste quer por outro teste são validados pela seguinte tabela:

Por sua vez a frequência cardíaca de repouso é aquela que temos quando estamos em repouso. É um valor que se obtém nos testes em que se faz um electrocardiograma durante 24 horas, mas uma forma caseira de o obter, é medirmos, ao acordar, a frequência cardíaca. Medindo durante sete dias e obtendo a média dos valores, teremos um valor muito aproximado. A validação desta vez é dado pela seguinte tabela:

Pensem nestes índices como um material de trabalho mas nunca como valores a serem cumpridos religiosamente. O que interessa é principalmente que nos sintamos bem, quer fisicamente, quer psicologicamente.

Bons exercícios e até uma próxima!

No final da tarde de sexta-feira, fui buscar a minha bicicleta à revisão dos dois anos. Sim ela está a fazer dois anos! Aproveitei a ocasião para fazer um pequeno upgrade, colocando uns pedais que podem ser usados como automáticos ou como tradicionais. Entretanto tinha já adquirido uns sapatos aos quais poderia adaptar os “cleats”.

Mas a entrega da bicicleta foi tardia para me poder adaptar aos pedais pelo que efectuei a volta deste fim-de-semana da forma tradicional.

O passeio foi desta vez até ao Sr. do Padrão, em Matosinhos, saindo da Madalena. As obras na zona de Canide estão a evoluir a grande ritmo, pese a zona onde se encontre o exaustor marítimo que parece estar completamente parada. As alterações irão ser tantas que terei que fazer uma segunda versão dos filmes que fiz da ciclovia. A avenida marginal afastou-se tanto que em alguns sítios nem nos apercebemos que irão passar carros ali perto.

Como desta vez o passeio iria ser plano e não como os últimos que dei com a “Rockrider”, decidi dar forte aos pedais, andando quase sempre acima dos 20 km/h, quase só parando para a mudança do cartão de memória na câmara vídeo.

Quando comecei o regresso aparece uma chuva miudinha e chata que felizmente passa ao chegar à Foz do Douro. Conseguia manter o ritmo fazendo que a velocidade média se mantivesse entre os 19,5 km/h e os 20 km/h. Ao reentrar na Ribeira , pela Reboleira, deparo-me de frente com um concentrado de turistas que fazia uma autêntica rolha na rua, obrigando-me a desmontar para conseguir ultrapassar este obstáculo sem nenhum incidente. Não saíam da frente de forma nenhuma, mesmo pedindo licença!

A volta desta vez teve os seguintes dados estatísticos:

	Distância:	42,74 km
	Tempo total de treino:	02:11
	Velocidade média:	19,64 km/h
	Velocidade máxima:	30,44 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.05.29 – Madalena – Sr. do Padrão

Há uns instantes, antes de escrever estas linhas, tive a primeira adaptação aos pedais automáticos. Não correu mal, embora tenha feito o teste em “circuito fechado”, no mesmo local onde aprendi a andar de bicicleta. Segui as instruções de dois meus colegas da empresa, “profissionais” do ciclismo, um de BTT e outro de estrada. Aliviei um pouco as molas dos pedais de forma que o desencravamento se tornasse mais fácil. Não tive nenhum “acidente” conseguindo soltar sempre os pés quando queria ou quando necessitava. O problema que encontrei foi… prender os pés. Penso que estarei preparado para que no próximo fim de semana consiga já fazer uma volta com este sistema.

Até à próxima crónica!

Já há algum tempo não tenho escrito nestas páginas nenhuma crónica. Não por ter parado nas lides ciclistas, que felizmente o tempo tem convidado ao passeio, mas sim por manifesta falta de tempo e, perdoem-me, falta de disposição.

Neste hiato de tempo efectuei 5 passeios, dois deles com companhia. É verdade, embora timidamente o meu cunhado Miguel (em duas saídas) e o meu sobrinho Nuno (numa única saída) acompanharam-me numa ida até à Barrinha de Esmoriz e numa outra até ao Parque da Cidade.

Na ida à Barrinha de Esmoriz, tivemos a feliz surpresa de que a Câmara de Vila Nova de Gaia não para nas obras e que se encontra a concluir o troço da ciclovia na avenida Gomes Guerra.

Ao atravessar Espinho, já no Bairro Piscatório, num outro passeio que dei sozinho, até À Estação da CP de Esmoriz, encontrei jardineiros a arranjarem o jardim marginal por onde passa a ciclovia.

Se no caso de Espinho a mudança autárquica das últimas eleições porventura possa ser a causa, positiva, da mudança, no caso de Vila Nova de Gaia, não nos podemos esquecer que este é o primeiro ano do último mandato do actual autarca, Dr. Filipe Menezes, um caso raro, pois já não tem nada a provar para se manter no cargo no próximo mandato.

No passeio até ao Parque da Cidade, encetei o regresso pela ciclovia da Ribeira da Granja, pois o meu cunhado e o meu sobrinho ainda não a conheciam, nem ao Parque da Pasteleira.

Um dos passeios solitários que dei foi muito curto, pois além de ter umas obras numa casa que meus pais têm em Valadares, o tempo estava chuvoso. Foi uma volta pelo interior de Valadares e Francelos, ao modo das que costumo fazer  no início de Agosto. O outro foi, a partir da casa de meus pais em Valadares, até à estação da CP de Esmoriz.

O último passeio teve a curiosidade de, por ter mandado fazer a revisão de dois anos à bicicleta, voltou às lides a minha primeira bicicleta, que pelo que pareceu ainda não tinha esquecido os habituais trajectos.

Os dados estatísticos destas voltas foram os seguintes:

2010.04.17	Distância:	38,02 km
	Tempo total de treino:	02:12
	Velocidade média:	17,31 km/h
	Velocidade máxima:	34,59 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.04.17 – Madalena – Barrinha de Esmoriz

2010.04.24

sem registos

2010.05.08	Distância:	8,54 km
	Tempo total de treino:	00:32
	Velocidade média:	15,83 km/h
	Velocidade máxima:	30,44 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.05.08 – Valadares – Francelos

2010.05.15	Distância:	42,23 km
	Tempo total de treino:	02:18
	Velocidade média:	18,39 km/h
	Velocidade máxima:	33,97 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.05.15 – Valadares – Estação CP de Esmoriz

2010.05.22	Distância:	36,02 km
	Tempo total de treino:	02:03
	Velocidade média:	17,52 km/h
	Velocidade máxima:	31,00 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.05.22 – Madalena – Barrinha de Esmoriz

Não quero me despedir sem antes fazer um alerta. Vem agora o Verão, assim esperamos. Mas o bom tempo também tem o lado negativo. Ainda na semana passada foi feito um alerta para o crescimento de casos de cancro da pele em desportistas, nomeadamente em quem pratica ciclismo. Não se esqueçam que este nosso desporto é praticado ao ar livre e que por isso nos devemos proteger, usando um bom protector solar. É que o Sol não é o que era à uns anos atrás!

Até à próxima crónica!

Desculpem-me tão tardiamente relatar o passeio do passado fim-de-semana, mas diversos afazeres têm-me afastado deste espaço de partilha.

Sábado passado foi um formidável dia digno de Verão, parecendo até que tínhamos passado directamente do Inverno para o Verão, esquecendo-nos da Primavera. Quente, vento suave, era uma atmosfera que ninguém poderia dizer não a uma escapadela na na Natureza.

Desta vez calhava o destino ser algures para Norte e assim mal cheguei à Madalena, montei na minha bicicleta e parti rumo ao Cabedelo.

Rapidamente transpus as praias de Gaia, a Marginal sul do rio Douro, atravessei a ponte de D. Luís I e cheguei a Ribeira do Porto. Aqui parei porque a caixa com os cartões de memória para a máquina de filmar estava a magoar a minha perna, com o pedalar. Problema solucionado, retomei novamente o caminho, somente fazendo nova paragem junto aos molhes da Foz, para substituição do cartão de memória.

O rumo que ia traçando mentalmente tinha o destino o Sr. do Padrão, mas ao chegar ao Calçadão matosinhense, lembrei-me de explorar uma ciclovia urbana que existe em Matosinhos, ao longo da Rua de Sousa Aroso, de modo a incluí-la nos meus filmes de ciclovias partilhados no Youtube.

Esta ciclovia, totalmente urbana está traçada no asfalto, com duas faixas de rodagem,  situando-se entre o passeio e a zona de estacionamento, separada do tráfego automóvel, aqui e ali, por enormes vasos. Serve a antiga Escola Industrial de Matosinhos, terminando nas suas traseiras.

É uma ciclovia insípida, que poderá ter utilidade para os alunos daquele estabelecimento escolar a usarem para se dirigirem à praia. Pena é não fazerem uma, perpendicular a ela, que a ligue ao Parque da Cidade. Termina nos seus dois extremos contra o passeio, sem nenhuma rampa.

Subi-a e desci-a de modo a obter os vídeos nos seus dois sentidos, vídeos esses que já se encontram no Youtube, para vossa apreciação.

No regresso ainda fui até ao Sr. do Padrão para, aí, inverter a marcha.

Se na ida o movimento era pouco, parecendo que ninguém contava com o tempo bom que se fazia, no regresso o caminho estava cheio de pessoas que as quais parecia que o Sol lhes fazia mesmo mal às moleirinhas. Atravessavam de qualquer forma e feitio a ciclovia, obrigando a redobrada atenção. Ainda no Calçadão, um miúdo decidiu inverter a marcha, sem olhar, mesmo na minha frente, tendo que fazer um esforço suplementar para não ir de encontro a ele, enquanto o pai só sabia dizer para ele olhar para a frente. Mais tarde, já em Lavadores, junto ao parque infantil, uma criança, sai desalmada de junto aos familiares, que se encontravam no passadiço de madeira, e esbarra-se contra a minha perna. Por sorte consegui adivinhar o movimento evitando que ela batesse na roda e se magoasse com severidade.

OS dados estatísticos deste passeio foram os seguintes:

	Distância:	45,85km
	Tempo total de treino:	02:28
	Velocidade média:	18,61 km/h
	Velocidade máxima:	30,68 km/h
	Track GPS em GPSie	2010.04.10 – Madalena – Sr.do Padrão

Até à próxima crónica!